在智能化上，我们势必绕不开一个强力品牌，就是特斯拉，特斯拉作为智能驾驶十分强势的一个品牌，大家都耳熟能详它的Autopilot或者FSD自动驾驶辅助系统。
FSD全称为 Full self-driving，翻译过来就是完全无人驾驶系统。相比而言，特斯拉 2013 推出的Autopilot自动辅助驾驶系统更聚焦高速场景，对匝道、城区等场景支持不够。FSD 代表了马斯克更大的野心。
特斯拉Model Y可搭载FSD自动驾驶辅助系统，8 个摄像头和强大的视觉处理能力可实现 360 度视野范围，对周围环境的监测距离最远可达 250 米。
通过辅助驾驶导航、主动地上下高速路口，提供变道提示，穿越交叉路口、自动转向。共包括。高级自动驾驶、交通灯和停车标志控制、自动换道、停车辅、自动驾驶召唤。
Tesla 自主研发的神经网络系统，这是我们训练和开发 Autopilot 自动辅助驾驶的基础可以实现在高速公路上的自动驾驶。该系统通过先进的传感器和算法，实现了车道保持、自动换道和自动泊车等功能。
然而，特斯拉的智能驾驶辅助系统需要额外购买，这可能会让一些消费者感到不满或者犹豫。而且特斯拉定价六万四，而目前国内竞品车型的智驾相关功能在定价方面都比特斯拉便宜近一半的价格，甚至优惠价更加实惠，国内早早卷起了智能驾驶的价格战。比如问界M5的ADS 2.0高阶版一次性购买价格也在3.6万元，近期优惠15000元，仅需2.1万元入手。极越01的ROBO Drive Max高阶智能辅助驾驶选配价格在4.99万元，上市随车买断优惠价在1.99万元。就这个价格会不会推走部分用户呢。
此外，特斯拉的车机系统生态也是其卖点之一，但是相较于其他品牌，其在兼容性和UI交互性方面仍有待提高。虽然特斯拉也在不断改进其车机系统，但是其用户体验仍需进一步提升。在自动驾驶技术方面，特斯拉一直走在行业前列，但是随着其他品牌也在不断研发自己的自动驾驶技术，特斯拉需要不断创新和改进才能保持其领先地位。
在智能座驾方面，相较于一些国产车型配备的智能语音助手，特斯拉Autopilot在这方面的功能确实稍显不足。首先，并不支持通过语音唤醒智能助手，这使得用户在驾驶过程中需要手动进行操作。当用户想要进行导航、电话拨打、音乐播放等操作时，需要先按压方向盘右侧的滚轮进行激活，然后再清晰地说出对应的指令。
这样的使用体验无疑会降低用户对智能驾驶的满意度，尤其是在驾驶过程中，快速、准确、高效的语音控制对于提升驾驶安全性和便利性是非常重要的。因此，特斯拉需要在未来的产品中改进这一方面，提高其智能语音助手的反应速度和易用性，以满足消费者的需求和期望。
另，据悉，国家市场监督管理总局官网显示，特斯拉根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，于日前向市场监管总局备案了召回计划。自即日起，召回部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1617643辆。
第一个召回范围内的车辆因车门解锁逻辑控制问题，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态，存在安全隐患。
特斯拉此次召回主要是因为两个缺陷，第一个属于设计缺陷，涉及7万多辆车；第二个缺陷涉及160多万辆车，主要是跟自动转向辅助功能有关——车辆在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
目前，小编认为特斯拉智能辅助驾驶在一些顾客感受比较明显的地方做的体验还不够优秀，这导致许多车主明显感觉到其不够智能，但这还不足以说明其智能化不行，，智能化包括大量车载内部零件和系统，所以应该以更多方面的评测来确定。今年特斯拉FSD入华，全面开始与国内智驾华为ads以及其他几家智驾开始竞赛，不知结果如何我们可以拭目以待。