本次考察通过旅客全流程优化模型、奢侈商业坪效标杆案例、极端工况应急机制等核心场景，为您系统解构中国超级空港的，为内地机场提供可移植的一带一路枢纽建设路径。
香港国际机场率先引入的数码停机坪及数码指挥塔管理系统荣获国际顶尖奖项，亦是全球首个机场在营运中应用规模庞大的数码系统。
系统利用崭新数码影像技术，结合实时影像、航班资讯及监察数据，24 小时全天候，甚至在能见度低情况下，为飞行区每个角落的空中及地面活动提供更清晰的影像。
香港国际机场推出全新智能保安检查系统，通道配备最新三维及360度的电脑断层X光技术取代了现有的二维扫描技术，行李内物品能快速产生三维影像、360度检视，乘客无须再预先取出电子用品及液体，扫描时间由现时15秒缩短至10秒。
新安检系统不但有助提升旅客体验，亦能提升营运效率，预计整体平均处理流量可增加20%。
香港国际机场领先全球，开拓出全球唯一及领先的停机坪无人驾驶运作系统，用于拉动行李，货物及接载员工，提升效率，成为了行业标杆及国际参考标准。
香港国际机场自1996年起为全球最繁忙的国际货运机场，为配合客货运持续增长，香港已于2024年11月正式启用三跑道系统，预计在未来约10年内达到处理1.2亿人次年客运量及1000万公吨年货运量。
三跑道系统显著提升了整体机场运力，进一步扩大了航空交通网络，巩固了香港的国际航空枢纽地位。
作为多式联运中心，香港国际机场为货运提供四通八达的海陆交通网络，连系大湾区多个城市。除了快船连接9个大湾区城市，香港国际机场亦加强陆路连接，于大湾区的城市候机楼将会增加至30个。
机场积极发展多式货物联运项目，创新开启空港中心模式，将香港高效的空运操作延伸到大湾区腹地，为“湾区制造”打开了出海新通道。
空港中心相当于“货运候机楼”，为企业提供一站式集中收货、便捷通关、航空打包服务。货物到达空港中心再到飞机起飞仅需15个小时，与传统陆运模式相比，物流时效提升了30%，成本也大幅下降，有力推动着湾区制造业与香港航空业双向赋能。
在第三跑道系统工程中，香港国际机场兴建新行李处理系统，连接二号客运大楼与T2客运廊，新系统每小时可处理9600件行李。
香港国际机场配置了当今亚洲最大的无线电射频识别技术 （RFID）网络。RFID 系统的读取率比条码系统更高，处理容量更大，RFID 行李标签使得机杨行李处理过程更加简化，行李送往飞机装载之前，行李只要经过传送带沿途多台固定阅读器即可完成行李登记过程。自从引进 RFID 系统，机场行李处理系统的整体读取精确度从之前的 80% 提高到 97% 。
随着香港国际机场发展成为三跑道系统，新机场中央控制中心落成启用，作为香港国际机场运作的中枢骨干，新机场中央控制中心占地逾5760平方米，较旧中心面积扩大接近四倍，现为全球最大的机场营运及管理综合中心之一。
作为整个机场“大脑”的三跑道中央控制中心承担了整个机场的运行协调、服务控制、不正常事件处理、航班信息发布、机位资源分配、各单位协调指挥的职责，保障着机场的正常运行，是机场的运行控制和生产指挥中心。
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