们带来交通快捷以便同步, 由于停车管理不善等问题也给人们带来了诸多不便。
为满足人们生活和工作环境更科学、更规范规定, 管理高效、安全合理、快捷以
多,车流量大, 为了保证车辆安全和交通以便,迫切需要采用自动化限度高、 以
行空间上调节,如不能把边沿地区停车场剩余容量输送到中心城区去, 三是作为
射频辨认技术(RF I D)是从20世纪80年代起走向成熟一种自动辨认方式。
它具备诸多突出长处, RF I D技术不需要人工干预,不需要直接接触、不需要光
无机械磨损,寿命长,机具无直接对最后顾客开放物理接口, 能更好地保证机具
安全性,数据安全性能高,除标签密码保护外,读写器和标签之间也可互相认证,
物品,物体,上,它所存储信息普通可被射频读写器通过非接触方式读/写获取。
实现射频信号空间 ,无接触,耦合,在耦合通道内,依照时序关系,实现能量传
(1)读写器将无线电载波信号通过发射天线)当电子标签进入发射天线工作区时, 电子标签被激活,将自身信息代码
经天线)系统接受天线接受电子标签发出载波信号,经天线调节器传播给读写器。
出时间以便于收费,而在停车场安全性、运营效率和针对顾客人性化规定方而考虑得较少。针对当前现状,咱们提出了智能停车场管理系统, 以实现车辆自动辨
认和信息化管理,提高车辆通行效率和安全性,并记录车辆出入数据, 以便管理
人员进行调度, 以减轻管理人员劳动强度,从而提高工作效率。该停车场管理系
质进行了改进。 当车辆进入停车场时,系统自动摄取车辆图像,经计算机解决后
相应起来一同存入数据库中。 当车辆驶离停车场时,顾客卡、车牌号码或车辆图
像等有关指标匹配后才干放行。本系统采用“一车一卡一位”管理模式,即从车辆
进入停车场始终到车辆驶离停车场, 与这辆车有关所有数据均与卡ID号唯一有
关,通过这个唯一ID号, 咱们可以将诸如顾客信息、车辆型号信息、车辆牌照
信息、车辆颜色信息、车辆图像、车辆进出场时间、停车时长、指定停车位编号、
减少使用成本, 因而智能停车场管理系统咱们采用射频辨认系统。 图3所示为智
分为暂时顾客和固定顾客两大类。 当车辆驶入/出停车场天线通信区时, 天线以
期性、规律性、使用频次高特性。 固定顾客普通是停车场附近单位工作人员或生
信号传送给入口控制器,入口控制器获取车辆到来信号后,向有关设备发出指令,
启动摄像系统和车辆辨认系统。经计算机对图像进行解决后,记录车辆牌照信息、
暂时顾客卡, 刚才系统所获取信息即与此卡ID号相应起来。 同步语音提示器提
示顾客取走暂时卡。如果顾客在规定期间内不取卡,发卡机将自动吞回顾客卡,入口控制器取消本次入场操作。顾客取走卡后,发卡机发出顾客已取走卡信号给
配套车辆检测器信号浮现“有车—无车”变化后,才自动将栏杆放下,以杜绝砸车
事件发生。入口控制器接受到入口栏杆浮现“抬杆—落杆”动作后,确认本次入场
间有效性,如有效则获取射频卡ID号,并将其上送至数据解决中心。 同步,摄
回绝放行, 同步给出告警信息和出错提示信息。此外,数据解决中心还会检查此
变化后,将栏杆放下。入口控制器接受到入口栏杆浮现“抬杆—落杆”动作后,确
米,并且都是在空间里完毕, 时间花销短, 因此当车辆到达入口时, 电动栏杆已
经抬起,这样便实现了固定顾客不断车操作。车辆入场工作流程如图4所示,图4车辆入场工作流程
得顾客卡交给管理人员, 管理人员通过出口读卡机读取顾客卡ID信息,并将顾
(暂时卡)、入场时间,并查询数据库中与此ID号有关车辆信息, 与刚才实时获
合,数据中心依照车辆在场内停留时间和计费费率,计算出顾客应缴费额, 同步
用后,管理人员将通过出场控制器打开出口电动栏杆,顾客驾车驶出停车场。 出
口电动栏杆检测到配套车辆检测器信号浮现“有车—无车”变化后, 自动将栏杆放
下。计算机接受到出口栏杆浮现“抬杆—落杆”动作后,确认本次出场过程已经完
毕,将先前获得顾客卡号、入场时间、 出场时间保存到相应数据库中备查,完毕一次出场过程。
符合,则给出口控制器一种有效信号, 由出口控制器控制抬起出口电动栏杆,顾
入口控制系统 车辆识别系统 安全监控系统 用户管理系统 出口控制系统位引导系统
车辆识别卡卡系统辆检系统口控 信息提示 监控系统 计费收系统 用管理 出口控 车辆检系统 收卡系统波位检 LD示系统6智能停车场管理系统
集,并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器, 由中央控制器完毕数批示屏进行空车位信息显
示,从而实现引导车辆进入空余车位功能。系统同步将数据传送给计算机, 由计
安装在每个车位正上方,采用超声波测距工作原理采集停车场实时车位数集,并将采集信息通过RS-485通讯反馈到车位显示灯及节点控制器。
安装在每个车位前方, 用于显示当前车位状态。 当批示灯为绿色时,表达车位为空车位,
工作电压 DC5V 工作电流 20MA LED灯珠数 6红6绿当批示灯为红色时,表达车位上有车辆停泊。
节点控制器是超声波车位探测系统中间层, 用于对超声波探测器进行分组管理,循环检测所辖探测器信息,并将关于信息传到中央控制器。一种节点控制器可以控制40-64个车位探测器。
中央控制器是整个系统核心,重要用于负责整个停车场车位信息采集与数据解决,并将解决成果反馈到LED引导屏进行车位信息显示。一种中央控制器最多可以控制64个节点控制器。
高档版中央控制器内置B/S架构车位引导系统软件,可以直接储存车场数据,并可在任意电脑终端通过WEB页面进行查询及下载。
接受中央控制器车位信息, 用数字和文字形式实时显示所连接区域当前空闲车位数量,可24小时全天候使用。 内部程序还可以依照顾客规定随时修改,显示顾客需要其她信息
户外LED显示屏由高亮度户外LED模块、驱动电路、控制电路、支架等某些构成。 它接受中央控制器车位记录信息, 用数字和文字形式实时显示当前停车场空闲车位数量,可24小时全天候使用。 内部程序还可以依照顾客规定随时修改,显示顾客需要其他信息。
软件中嵌入了车位电子地图,可以直观地实时反映停车场车位使用状况,操作员可直接依照电子地图来监控车场状况,对于错停车位车辆,支持手动改写其停车位,以调节车位实占状况。
2 中央控制器 台 1 一种中央控制器管理最多64个区域控制3 节点控制器 台 车位数/40
7 LED引导屏 块 依照实际状 依照实际车场状况拟定详细数量8 超声波车位测器 只 车位数 每个车位正上方装一种9 LED车位批灯 只 车位数 每个车位装一种
车场管理介质。通过需求分析, 明确了智能停车场管理系统所要具备功能,进而针对停车场顾客群体,分别分析和设计